В рубрике #экспертиза специалисты анализируют и оценивают дизайн-продукты. Недавно мы рассматривали приложение «Сільпо», а в этот раз разберем обновленный «Uklon» – сервис для вызова авто через интернет.
Протестировал аппликацию и поделился впечатлениями с Telegraf.Design Senior User Interface Designer, Human-Computer Interaction и куратор в Projector Павел Билащук.
Uklon – это в некотором смысле победа, хоть и не безоговорочная. Положительные моменты принято воспринимать как должное, но несколько я все же отмечу.
- Изменение цены пассажиром – одна из особенностей приложения, благодаря которой кажется, что поездка обходится дешевле и вы контролируете ситуацию. Иногда так и получается.
- Выбор типа автомобиля: легковой или минивэн.
- Вызов драйвера на свой автомобиль.
- В целом приятный визуальный дизайн. Новая надпись Uklon выглядит очень хорошо. Многие моменты стали более понятными, а карта стала гораздо более читаемой.
Я запустил простой опросник среди 27 человек. 13 из них называют Uklon приложением, которое они выбирают для вызова такси чаще всего. Причины следующие: 10 из 13 назвали основным фактором выбора цену – дешевле, чем у конкурентов. Для некоторых основной причиной является то, что это украинский продукт. Этот survey не претендует на звание объективного, но все же дает почву для размышлений.
Поговорим о том, что работает не наилучшим образом или спроектировано неверно. Все, что я перечисляю ниже, не является истиной, а лишь гипотезами, которые нужно тщательно проверять. Некоторые моменты могут быть исправлены на момент выхода материала.
Управление картой
C управлением картой есть сложности. Жесты срабатывают через раз: карту либо нельзя перетащить, либо увеличить/уменьшить. Проблема скорее всего техническая, но опыт портит дай бог. Чем меньше нужно зумить и перетаскивать карту, тем лучше. В противном случае выходит сервис по самообслуживанию как в Макдональдсе: сам перетащи карту, увеличь карту, найди драйвера и прочее. Чаще всего такая необходимость возникает из-за того, что нужная пользователю информация не помещается на один экран (об этом – дальше). Приложение должно показывать именно то, что я ожидаю увидеть, само зумить карту и переносить меня на нужную точку.
Интерфейс не реагирует на контекст
В некоторых важных моментах интерфейс не реагирует на контекст происходящего. Когда пользователю нужно ввести конечный адрес, на карте отображается точка посадки. После введения данных о точке назначения было бы уместно дать возможность откорректировать расположения маркера. Это особенно актуально для ТЦ, БЦ и других больших зданий с несколькими входами. И в целом, это реакция системы на действия пользователя, которая дает понимание, что вы имеете в виду одно и то же.
Вызов такси в 3 шага
В общей сложности пользователю нужно пройти 3 шага для вызова такси – то есть потратить больше времени на эту операцию, чем в интерфейсах других сервисов.
С другой стороны, за счет трехшаговости предлагают дополнительные функции: например, оставить комментарий водителю или выбрать «дополнительный сервис». Но мне кажется, что быстрее найти машину – важнее. Не уверен, что существенный процент людей вызывает такси не для себя и пишет комментарии водителям, а те, в свою очередь, их внимательно читают (могу драматично ошибаться).
Что такое Next?
Отдельная боль связана с кнопкой «Next». Что такое Next? В принципе, эта кнопка могла бы не существовать, как и сам шаг. Но раз уж она там есть, из ее названия должно быть понятно, что меня ожидает по нажатию. Я знаю случай, когда человек искал способ оплаты на этом шаге. Кнопка «Next» о чем-то говорит, но видимо не всем об одном и том же. К примеру, если переименовать ее в «Payment details» или «Go to payment», суть становится намного понятние.
Оценка прошлой поездки
Кейс! Вы открываете приложение и наблюдаете часть карточки для оценки предыдущей поездки в самом низу экрана. По тапу она не открывается, хотя – это ожидаемое поведение. Uklon предлагает делать свайп вверх. Такое решение имеет один недостаток: на айфонах пользователи вместо этого будут вызывать контрол-центр или вовсе сворачивать приложение, как произошло в моем случае.
Допустим, вы смогли аккуратно свайпнуть вверх. Карточка оценки не оказывается под большим пальцем, немного отодвигая остальные элементы интерфейса. Она просто уезжает в верхнюю часть экрана и закрывает интерфейс всего приложения. Оценка – не самое важное, что может быть, и ради этого не стоит перекрывать экран.
Несомненно, одно из главных преимуществ таких сервисов как Uklon – возможность поставить и получить оценку, что влияет на поведение людей в положительную сторону. Но не стоит из этого делать целый ритуал и превращать эту карточку в модалку.
Также для оценки было бы неплохо давать больше информации о последней поездке: например, фотографию, имя водителя и название автомобиля. Скорее всего, это поможет вспомнить, отвозил вас учтивый Петр или наглый Сергей, на аккуратной Corolla или убитой Aveo. Чем сложнее вспомнить прошлый опыт, тем реже его будут оценивать и тем менее релевантным он будет.
Где машина?
После получения подтверждения о том, что машина найдена, возникает вопрос: где она? Пользователя может интересовать, как далеко находится такси. Не лишним будет показать маршрут, по которому водитель движется к пассажиру. Часто автомобиль начинает ехать в противоположную от пассажира сторону, чтобы объехать или завершить поездку, но это абсолютно не очевидно, когда визуально отсутствует траектория маршрута. Фактически это не ускорит прибытие, но для многих пользователей процесс ожидания станет комфортнее. Люди хотят контролировать ситуацию, поэтому на станциях метро или автобусных остановках смотрят в сторону прибытия транспорта.
Когда машина найдена, карта смещается в сторону, но где машина по-прежнему непонятно, если она не совсем рядом. Зато отображается время прибытия водителя. Эта информация не слишком полезна: пользователь должен проверить точное время в текущий момент и сравнить его с указанным. К тому же обычно водитель не приезжает минута в минуту, поэтому информация о времени прибытия водителя не несет большой ценности.
Приложение по каким-то причинам продолжает показывать, где находится пассажир. Существует кнопка, после нажатия которой карта переключится на автомобиль. Мало того, что это лишнее действие, сама кнопка находится близко к кнопке «Cancel», что не добавляет удобства в использовании. Было бы неплохо позаботиться о том, чтобы пользователь как можно меньше нажимал и свайпил, но при этом получал то, что нужно.
Еще один момент, который стоит улучшить, связан с найденой машиной – это звуковой сигнал. Чтобы не смотреть постоянно в телефон, можно добавить звук и вибрацию, которые сообщают о том, что автомобиль найден. От системы нужна более очевидная обратная связь, указывающая на изменения статуса процесса.
Визуальный дизайн
Как я уже сказал в начале, в целом апдейт очень классный. Особенно в сравнении с предыдущей версией. Все в лучших традициях complexion reduction, только без жирных заголовков. Для себя я отметил несколько нюансов, которые легко поправить.
- Странный отступ и центрирование кнопки, которая возвращает карту к моему местоположению.
- Отступы подписей «Home», «Work» расположены слишком низко. Думаю, очевидно, что они должны находиться ближе к описываемому объекту.
Адрес
Сегодня пользователи не хотят логиниться, помнить пароли, проверять трафик и выбирать маршрут. Они хотят, чтобы навигатор сразу знал, куда они едут и предлагал наилучший путь из всех возможных. Также пассажиры не хотят и не должны знать точный адрес, а лишь название конечного пункта, если это учреждение или публичное место. Удобство использования существенно повысится с возможностью вводить название кафе, магазина или объекта и просто ехать туда. Люди не мыслят адресами, они мыслят местами и образами. Отвезите меня в Atlas, но не нужно меня везти на Сечевых Стрельцов, 37-41. В противному случае кейс превращается в квест, необходимо открыть браузер, потом прогуглить адрес заведения, скопировать или запомнить его и ввести в приложении – это не похоже на идеальное флоу 🙂
Детализация карты
Вот вам пример одного и того же места на карте в Uber, Taxify и Uklon. Во всех трех приложениях используются карты Google (на скриншоте у Uklon – максимальное приближение карты). Они кастомизируются, настраивается детальность отображаемых мест. Но почему-то в Uber и Taxify я вижу, где остановка на Почтовой, Церковь, Мак и вход в метро, а в Uklon не вижу.
Случай из реальной жизни: я вызывал такси через Uklon, но точку подачи искал в Uber. Запоминал визуально, где находится остановка и там ставил маркер 
. Такого, разумеется, быть не должно. Детализацию карт стоит повысить: должны отображаться ключевые места – остановки, достопримечательности и т.д. Так легче ориентироваться, где я и куда именно вызывать авто.
Другое
Блокирование суммы сразу после того, как машина найдена. Когда я первый раз это заметил, возникло ощущение, что сервис мне не доверяет и боится, что я не заплачу за поездку. Возникает определенный дискомфорт, когда ты или водитель отменяет поездку. Затем вызываешь новую машину, и деньги снова блокируются. Да, они возвращаются, но почувствовать неизвестность и неприятные ощущения успеваешь.
Плюс не ясно, что если у меня действительно нет денег прямо сейчас, но уехать нужно? Деньги заблокировать не смогут и скорее всего, машина не найдется (могу драматично ошибаться). На Uber можно уехать без денег на карте, но перед заказом уже новой поездки, нужно будет погасить предыдущую. Мне кажется, это проявление лояльности к клиенту.
Мне лично очень нравится Uklon, пользуюсь им часто, но это не означает, что его нельзя улучшить.
Ранее Telegraf.Design анализировал приложение для парковки Parking UA.